双11快递业众生百态众包小伙伴哪去了

【编者按】迎来七年之痒的电商双十一并没有真的痒到，预计交易量还是一年比一年值得期待，快递作为最基础、最重要的支柱尤其需要冷静。如果把电商比作一家创业公司，快递绝对是这家企业的第一批合伙人，而且这个合伙人要靠谱，要像老牛一样勤勤恳恳，先做再说……

手握2014年双十一期间570多亿的战绩，天猫给出了今年将达到840亿-860亿的预估，随之而来的，便是更为巨大的快递压力。根据国家邮政局最新预测，2015年全行业“双十一”快递运量将达到7.6亿件，同比增长40%。

今年的双十一快递有啥不同？

国家频频的支持态度和瞄准传统快递空档的众包快递使得今年的快递行业备受关注。

如往常应对高峰业务一样，包括四通一达、全峰等在内的传统快递均表示会大幅增加运力、引入资源，而要说今年和往年的不同之处，则是几家快递推出的时效性服务及借助菜鸟网络进行大数据智能管理。

据悉，顺丰速运在今年双十一期间承诺优先确保顺丰即日、次晨等时效类产品时效；圆通将利用航空货运针对淘宝天猫用户实现地区次日达，如因非不可抗力次日未达，向买家赔付1元。而今年和京东公开开战的苏宁，也对标京东一直以来的物流时效优势，提出双十一海外购商品次日达，并向保税区内商户开放物流次日达、半日达等。

值得关注的是，包括中通、圆通等快递均表示，能够有效改善快递时效，除自身多年的经验和充足的运力之外，更要得益于菜鸟提供的智能仓配、备战前期的单量预测以及业务执行中的电子面单、落地配等服务。

据了解，菜鸟网络已通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全国形成了一套开放的社会化仓储设施网络，通过专用的智能分拣系统和专业的仓储管理团队为有仓储需求的电商商家提供服务，结合大数据技术帮助其将库存商品合理分配到各地，提高配送效率。

相关快递企业告诉亿邦动力网，菜鸟已运用阿里系平台大数据预测出各快递公司今年双十一可能承担的快递量，使其能够提前准备运力并制定合理方案、进行资源的调配。其次，还通过电子面单减少快递分拣员人工记忆和标注造成的快件延误或错送，从而帮助其提升运营效率。

此外，菜鸟在落地配方面推出了“门店配”和菜鸟驿站。“门店配”即消费者下单后，商家可根据专用订单系统发出的指令，从距消费者最近的门店将商品“发货”，再由落地配合作商将商品送到消费者手中，目前该服务下最快送达时效为2小时；菜鸟驿站则是菜鸟针对最后一公里配送的服务网络，在全国已拥有30000多个网点，落地配工作人员将渗透全国的菜鸟驿站，补充大块落地配运力。

众包快递为啥没跟着一起玩？

在传统物流双十一备战计划铺天盖地占据观众眼球的时候，众包快递的微博公众号也闲不住了，纷纷打出了“快递速度你来定”、 “马上到”等口号，而当被询问双十一期间如何和电商快件业务结合时，却都无法给出明确的答案。

针对传统快递会否借助第三方众包物流来补充最后一公里运力，申通副总裁熊大海曾对亿邦动力网表示，公司层面上不会和第三方众包有合作。

而一位不愿透露姓名的众包快递公司高层透露，尽管近日各企业都在拿自己的“速度”说事儿，但其实不过是想借双十一抓个噱头，对比双十一包裹时效频遭吐槽，借势宣传众包快递时效快的特点，纯属公关，并不会有实际业务的结合。

为何众包物流没法参与到双11中来？亿邦动力网对话了业内资深人士并整理了他们提出的几点原因：

（1）难合作：传统物流与电商商家及平台的合作模式固定，其物流服务的流程很完整，众包第三方比较难找到和电商商家的合作点。

（2）难带动：和双十一相关的是O2O到家和线下商超的众包快递，但是O2O到家还不够成熟，一方面无法像淘系电商平台那样做出有足够吸引力的促销，一方面也不能贸然为促销去打破线下零售节奏，所以这批众包快递还没法被带动。

（3）难切入：众包快递和传统电商快递的物流体系也完全不同，两套体系结合难度极大，同时众包快递也没有足够的能力独立承接电商平台订单，想抛开传统快递直接玩目前是行不通的。

另有业内人士认为，也许“并不是双十一遗弃了众包快递，而是众包快递抛弃了双十一”，他表示，众包快递模式的产生一开始就不是为电商件服务，而且经过一段时间发展，除京东众包这类专门服务电商平台的众包快递外，大部分第三方的主要业务仍不是电商件，因此，“一个从来不玩游戏的人仅仅不玩某一款游戏，是正常现象，不必过多解释”。

该人士强调，众包快递员的工作性质、强度以及收入，都和传统快递员不尽相同，如果硬将这批配送服务补充到传统的电商件快递中，运力也许没法保持原有水平，恐怕会大幅减少，无法达到预期效果。

从双11看未来电商快递

有接近物流行业的人士认为，双十一是快递业的大考，因此根据这期间的备战特点，可以判断出整个行业的现状甚至未来的发展方向。

该人士称，“全球化”将成为未来快递业的关键词。今年是跨境电商参与双十一的第一年，其发展让快递企业看到 “全球化”的需要，不能再依赖于专门做跨境物流的公司，只通过合作方式完成整个流程，而是要发展国内传统快递的跨境能力，“将跨境业务拿在手里，拥抱由业务发展倒逼形成的进步。”

亿邦动力网了解到，大部分传统快递企业的70%以上的业务仍来自电商，因而快递行业的发展需要和电商保持一致。

此外，“产品细分”也将成为快递业的另一个关键词。菜鸟网络就曾提出要将整合的快递资源进行细分，令具有不同特点的快递企业承接不同需求的服务，如圆通拥有航空货运方面优势就提供更多时效性服务等。

圆通总裁相峰也表示，随着快递市场竞争的日益激烈，企业产品将逐渐细化，跨境电商成为行业竞争焦点就是一个例子。“基于我国快递业发展历程和发展路径，借鉴欧美、日本等发达国家快递业的发展轨迹，我国大型快递企业将向综合快递转型，中型快递企业将向专业化转型，小型快递企业将向个性化转型。客户对企业品牌的认知度方面也将逐渐重视和提高。”

而针对众包物流如何加入到电商快递的服务中，一位不愿透露姓名的业内人士预测，传统模式下人的效能已经被挖掘到了极致，依靠出卖劳动力的模式已无法满足将来倍增的需求量，因此，虽然众包快递目前在融入上存在一定困难，但未来也必将被应用到这快服务中来。

上述人士强调，加盟网点就可以看做是一种众包快递，只是落脚点还比较高，但是已经可以看出传统快递对新模式的需求，当众包快递足够稳定后，可以考虑先合作以直营运力为主的企业，争取切入到快递业的大环境中来。“大数据的应用减少了系统对接的困难，未来众包快递和传统快递系统的打通也并非没有希望。”

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