你我欧洲汽车制造商加快进入我国华南地区

欧洲汽车制造商加快进入我国华南地区

欧洲汽车制造商纷涌入历来由日本企业一统天下的华南地区市场，带动了欧美大型汽车系统供应商的投资风潮。

其中，美国供应商江森自控有限公司现正在广州和长沙建造注塑工厂，而法国的佛吉亚目前也在广东新建四座工厂，供应大众集团和标致雪铁龙公司在当地新建中的汽车装配厂。

华南地区本地市场重要性日益突显，促使这些企业到当地投资建厂。自1990年代末日本汽车制造商及其供应基础在广州建厂以来，这一市场一直是日本企业的天下，咨询公司Automotive Foresight(Shanghai)d.公司董事总经理张豫这样说道。

张豫说，现在，不断发展的华南市场吸引了欧洲汽车制造商建立生产，这些企业的欧美供应商也跟随而至，在日本供应商已经建立起的产业基础上更进一步。

他说：“如果你想在中国拥有领先的生产规模，那么华南市场是绝对不容错过的。你不能把这块市场拱手让给日企。”

欧洲汽车制造商在这一地区展开的新投资规模颇为可观。目前，大众集团正在广东佛山新建一座30万辆年产能的汽车装配厂，该厂将在2013年投产，并由大众与一汽集团的合资企业负责运营。而标致雪铁龙和长安汽车集团也在深圳建造一座20万辆年产能的汽车装配厂，将在2013年中期投产。意大利菲亚特汽车公司和广汽集团正在长沙新建一座汽车装配厂。

在与长沙相距不远的深圳市，便是中国汽车制造商比亚迪公司的总部所在地，该公司由美国投资巨鳄沃伦巴菲特持有少数股份。

但是在丈量上依然存在缺点 张豫说，最终大批供应商将尾随而至。

江森自控告诉本刊，华南地区的繁荣富裕促使这里形成了国内最大的汽车市场之一，在2011年全国乘用车购买总量中，广东省占到了13％。

江森自控早在2008年便与广州汽车集团股份有限公司组建了一家合资企业。该公司称，广汽这样的本地汽车制造商大力发展自主汽车品牌因此丈量中1定不能随便调剂装备，给江森自控带来了新的合作机会。

江森自控在回复《塑料》的电子邮件中说道：“虽然广州不像长春或上海属于传统的汽车重镇，但在广州市政府的大力扶持下，这里的制造行业日趋高科技化和多元化。”

江森自控说：“有利的政府政策，当地市场庞大的同时提高空间结构的质量规模，再加上多家跨国OEM进入，已把广州建设成为中国的汽车中心之一。”

其中，大众集团自2009年以来对这一地区给予了特别的重视，当时大众宣布了其“华南战略”。这家汽车制造商当时表示，大众汽车在华南地区的销售数量不及中国其他地方，因此希望调整这一不平衡的局面。

该公司在回复给美国《塑料》的电子邮件中说：“自大众集团在30多年前进入中国以来，一直在中国的大部分地方占据市场领先地位，只有南部地区是个例外。”

举例来说，据中国媒体报道，大众集团及其在华合资企业一汽大众集团和上海大众汽车有限公司在2010年在华南汽车市场的份额只有10％，而大众在中国其他地方的市场占有率达到17％。

但大众称，2011年其在华南地区的市场份额已经攀升至15.8％，而且该公司在华南的增长速度快于整个中国市场的平均水平。

大众表示，大众已订下一个重要目标，将其在华南地区的汽车年销量从原本的15万辆翻三倍，力争超过50万辆。

大众集团说：“我们的战略已经显现出成效，大众集团有史以来第一次赶超了其他强劲的竞争对手和历来垄断香港市场的传统巨头。如今，无论是在香港还是华南市场，大众都稳坐第一把交椅。”

总部位于法国巴黎的佛吉亚公司现正与中方合作伙伴长春旭阳工业（集团）股份有限公司在佛山新建三座工厂，其主要目的是供应一汽大众在佛山新建的工厂。

佛吉亚公司在去年6月发表声明说，其中两座座椅和内饰工厂将由佛吉亚控股60％，旭阳集团持有剩余40羽田机场也利用了80吨废旧轮胎生成的颗粒％的股份；另一座软饰生产厂则由旭阳控股60％，佛吉亚持股40％。佛吉亚公司同时持有旭阳集团18.75％的股份。

佛吉亚还在今年3月宣布，该公司正在广东东莞再建一座新厂，为标致雪铁龙和长安汽车在深圳合资组建的新厂供应汽车零部件。

佛吉亚的东莞新厂占地2万平方米，将涵盖佛吉亚的三大业务部门，即内饰系统、汽车座椅和排放控制技术。

注：本转载内容均注明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。