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车市如坐过山车全年正增长落定

发布时间:2020-03-05 16:08:01 阅读: 来源:炉头厂家

距离今年车市的收官还剩下不到20天,但实际上,从今年前11个月的跌宕中已经可以比较准确地把脉今年国内车市的走势增速严重放缓,车市已进入深度回调阶段。

金九银十的成色不足着实令业界颇为担心,曾一度认为今年车市极有可能出现多年未见的负增长,但中国汽车工业协会(下称中汽协)在上周五的月度信息会上终于做出乐观表态,今年车市实现正增长已无悬念。

明年车市会好于今年。相对于今年车市的低迷,中汽协秘书长董扬对明年车市抱以乐观。

11月车市小幅回暖

从中汽协上周五公布的11月汽车产销数据来看,车市依然处于下行通道。

从前11个月累计来看,增速继续下行,产量增速2%,回落至年内新低,销量增速也首次回落至3%以下。中汽协助理秘书长朱一平坦言。根据中汽协的数据,11月,汽车产销169.50万辆和165.60万辆,环比增长7.95%和8.60%,同比下降3.41%和2.42%。

但实际上,官方冰冷的数据与车市上大大小小经销商的感觉并不一致。《第一财经日报》记者从北京、青岛、天津等位于华北的各级城市车市经销商处了解到,在加大降价促销力度的前提下,11月的到店率以及终端销量明显好于9、10月份。

11月到年底,一定要抓住这个机会冲一把,才有可能完成今年的销售任务。青岛某日系合资品牌经销商如是说。

汽车经销商今年不仅要面临严峻的利好政策缩水局面,而且由于今年国家的三项经费整顿,年底用财政费用购买的公车数量将大幅减少,公务车拉动汽车销量已经不太可能。抢夺私人用户便成为汽车经销商们的最大挑战,而用更优惠的价格吸引普通消费者,则成为最为务实的营销手段。

按照往年规律,每年最后的两个月是车市降价的高峰期,从目前各地车市反馈的降价行情来看,各级别车型都加大了促销力度,不仅是库存压力大的日韩、自主品牌车型降价幅度大,就连很多畅销车型,甚至豪华车也加大了优惠尺码,已有某国产豪华车品牌打出低于8折的促销价格。

厂家对于经销商的考核方式是经销商年底大放血的主要原因。按行业普遍规律,每年12月底,整车厂家都会对经销商进行销售目标核算,完成任务的商家,厂家会兑现返点等奖励政策,反之不仅没有额外奖励,甚至有可能拿不到更低的进货价格。

从34%到2%

虽然年底仍然出现小幅翘尾走势,但全年车市仍然低迷。

中汽协数据显示,在乘用车细分市场,1~11月,虽然MPV和SUV增长均超过10%,但是对整体车市影响较大的交叉型市场仍然下降10%左右,继续拖累整体走势。

自主品牌车企仍然面临较大的市场压力。根据中汽协的统计,前11个月自主品牌轿车的市场占有率同比下降1.50%,占轿车销售总量的比重已经下降至29.05%。

而商用车领域11月份产销更为严峻,前11个月产销分别下降8.68%和5.93%,比前10个月降幅有所扩大。货车类产品持续低迷,而客车的销量好于货车。

虽然11月我国汽车产销同比下降,但却忧中有喜。在去年年底高产销的背景下,2011年全年总产销仍能保持正增长,应该可以比去年同比增长2%左右。董扬预测。

董扬认为,相对于前年增长46%、去年增长34%,今年车市增速严重放缓主要受三方面不利因素影响:一是利好政策集体到期结束;二是受宏观调控政策影响;三是汽车使用环境越来越差。

而汽车出口成为今年中国车市最大的亮点。据中汽协统计数据,11月汽车企业出口环比有所回升,同比增长超过50%。前11个月汽车出口比去年同期增加27.49万辆,对同期国产汽车增长贡献度达65.43%,比前10个月增长11个百分点。

董扬更是大胆预测,明年车市会好于今年,理由是,利好政策退出效应越来越小,另外,宏观政策环境也将好于今年。(责编:陈宇)

(责编:陈宇)

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